Aeronautics industry has shown in the last years a huge development, especially on the new materials field and its application to curved surfaces. Those advances have allowed that new airplane models include a higher percentage of composite materials as carbon fibre. As it’s well known, the last designed airliners incorporate a level of those kinds of materials higher than 50%. These new materials provide lighter airplanes which will affect to fuel consumption and environment.
However, one of the goals that the aeronautics industry is facing at this moment is how to automate the production processes where those new materials are used and where labour costs are a significant part of direct costs.
In this presentation we will focus on those finishing surface processes over curved composite parts and its toolings.

La industria aeronáutica ha alcanzado un alto grado de desarrollo en los últimos años, especialmente en el campo de los materiales y su aplicación a superficies curvas. Estos avances han propiciado que los nuevos modelos, incorporen un porcentaje cada vez mayor de materiales compuestos como la fibra de carbono. Como es conocido, los últimos desarrollos de los fabricantes de aviones, incorporan un nivel de elementos de este tipo de material superior al 50%. Estos nuevos materiales proporcionarán aviones más ligeros, lo que incidirá en el consumo de combustible y su impacto en el medio ambiente.
Sin embargo, uno de los retos con los que la industria está enfrentado en estos momentos, es la búsqueda de la automatización de procesos en los que intervienen materiales compuestos, que ahora mismo son intensivos en mano de obra muy especializada.
En esta ponencia nos centraremos en aquellos procesos de acabado superficial en los que se actúa sobre estos materiales compuestos en piezas y útiles con una geometría que incluye curvas.

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